标题及评论│ 中国利用世贸组织争端解决机制反对美国歧视性补贴措施：采取措施妥善解决贸易争端保护多边贸易体制

摘要：世贸组织标志，瑞士日内瓦总部近日，中国向世界贸易组织提起诉讼，指控美国向新能源汽车产业提供“歧视性补贴”。2022年通过的《通货膨胀削减法案》号法案允许美国向国内新能...

世贸组织标志，瑞士日内瓦总部

近日，中国向世界贸易组织提起诉讼，指控美国向新能源汽车产业提供“歧视性补贴”。 2022年通过的《通货膨胀削减法案》号法案允许美国向国内新能源汽车行业提供补贴，但这将中国和其他世贸组织成员的标杆产品排除在美国市场之外。

《通货膨胀削减法案》该法案内容广泛，旨在鼓励美国消费者购买和生产电动汽车等新能源产品，因为乔·拜登总统推动能源行业“脱碳”。对企业的税收抵免。

中国驻世贸组织代表处表示，该法案“只是打着应对气候变化、减少碳排放、保护环境的幌子，对购买和使用美国产品或从某些地区进口的产品提供补贴”。美国的这种做法让中国别无选择，只能通过诉讼来“保护中国电动汽车产业的合法利益，维护全球市场公平公正的竞争环境”。

对此，美国贸易代表戴奇在一份声明中批评中国，称他认为中国正在利用“不公平的非市场政策”为中国制造商提供便利。但众所周知，中国电动汽车的优势来自于中国车企的长期投入，掌握了该领域的核心技术并创造了规模经济。

去年，中国整车出口491万辆，首次成为全球第一大汽车出口国。由于特朗普时代加征关税的影响依然存在，中国出口到美国的汽车数量基本很少，《通货膨胀削减法案》的目的是阻止中国汽车进入美国市场。这是典型的贸易保护主义行为，违反世贸组织规则和公平竞争原则。

1880年代，面对日本汽车公司的竞争，美国政府采取了多项限制和保护措施。由于美国汽车制造商在石油危机后变得被动，美国政府对丰田提起诉讼，指控其向美国市场倾销汽车。当时美国还通过了限制日本汽车进口的法案。美国政府在20世纪90年代向日本施压，要求其增加美国汽车零部件的进口，但日本拒绝后，美国对日本汽车征收保护性关税。

美国今天对中国汽车的所作所为与历史上这段时期如出一辙。美国声称《通货膨胀削减法案》“与我们的盟友合作，为清洁能源的未来做出贡献”。中国电动汽车竞争力减弱即使中国企业通过创新和公平竞争获得这些优势，也不会手软。

《通货膨胀削减法案》生效后，全球产业链、供应链遭受严重扰乱，受影响的领域不仅包括新能源汽车，还包括先进芯片等行业。与大地的言论相反，《通货膨胀削减法案》的歧视性规定不仅影响中国，也影响在芯片等领域具有竞争优势的美国盟友。

除中国外，欧盟、日本、韩国、印度等主要经济体也对《通货膨胀削减法案》表示不满。

由于美国多次阻挠世贸组织上诉机构重新开放，预计中国对美国提起诉讼还需要很长时间。尽管如此，中国并未采取报复措施。这体现了中国对全球贸易体系权威的尊重、对治理体系的维护。

本文是《中国日报》 3 月29 日社论的编辑版本。