智能“出圈”加强品牌建设——自行车行业转型发展观察

中国是“自行车王国”，产量占全球市场份额70%以上。但2022年以来，我国自行车出口量出现下降。对外，国际市场存在库存高企的问题，国内则关键技术“卡壳”。自行车行业的发展已经走到了“十字路口”，一些企业开始寻找新的出路，寻求“突破”。

自行车出口可能继续下降

近日，记者走进天津艾瑟克车业有限公司看到，生产车间内工人寥寥无几，显得有些冷清。该公司百分之九十的业务为出口业务，其生产的“丸石”自行车主要销往欧美、日韩市场。 “上半年销量同比下降20%左右。”该公司销售经理张银通说。

不久前，海关部门公布了我国自行车行业出口数据，数据显示，2023年1月至5月我国自行车出口量为1553万辆，同比下降23.3%。从金额看，2023年1-5月我国自行车出口金额897952万元，同比下降15.7%。

作为自行车出口大国，尽管2020年、2021年出口量激增，但我国自行车企业在2022年将遭遇逆风。相关数据显示，2022年我国自行车出口量将大幅下降，降至4174万辆，同比下降1.5%。年下降39.6%。这种势头一直持续到今年上半年。

“上半年数据尚未出炉，但可以确定，今年上半年我国自行车出口仍将呈现下降趋势，但降幅将进一步收窄。”中国自行车协会秘书长郭文宇表示。

品牌“多而不强”，核心部件“卡壳”

国际市场风云变幻的同时，我国自行车产业也遭遇转型瓶颈期。关键技术“卡壳”和品牌“多而不强”的问题困扰着不少国内自行车企业。

“虽然我国自行车产业发展了几十年，但国内企业的核心零部件大部分都是从海外进口。”天津金轮自行车集团有限公司（以下简称“金轮集团”）总经理杨玉峰表示。

以一辆5000元左右的入门级公路赛车为例，其核心部件包括：2500元左右的变速箱、600~700元的减震前叉、100元左右的链条、100元左右的轮胎、 100元，液压刹车150元。 “这些核心零部件约占成本的70%，而且都来自美国、日本、台湾、我国等地。”杨玉凤感慨道。

业内人士透露，国产核心零部件仅30%左右用于300美元以上的自行车；国产核心零部件仅约10%用于1000美元以上的自行车；而国产零部件在百美元以下的自行车市场中占有很高的比例。 “产品越高端，我们对其核心部件了解就越少，”这位不愿透露姓名的人士表示。

全息图也被品牌“卡住”。在制造方面，不少企业为国外品牌代工。例如，天津富士达是全球最大的自行车制造商，占中国自行车出口量的30%以上，但他们主要为TREK、Lightning等国际知名自行车品牌提供代工服务。在国际市场上，中国自行车缺乏知名的高端品牌。 “在高端市场，自行车爱好者对品牌是认可的，比如变速箱，一定要选择Shimano，后来者很难打破骑行者心中的这种执念。”天津富士达车业有限公司事业部总经理马春明解释道。

智能“出圈”，另辟蹊径“突围”

面对传统自行车陷入困境、失去品牌先发优势的问题，中国企业开始寻找新出路。 “近年来，电动助力自行车的风潮在欧美国家兴起，其核心部件是电机、电池、控制器。在这方面，中国企业与海外企业处于同一起跑线上，甚至先。”杨玉凤说道。

电动化、智能化赛道已成为国内众多企业的共同选择。今年，爱玛电动车推出了由云平台、智能中控、智能头盔组成的一体化生态系统，实现了人、车、头盔、机器、云的全链条交互协同智能功能。 “今年公司新车50%配备智能技术，计划到2025年实现智能车型渗透率90%。”艾玛研究院院长肖兵表示。金轮集团还在欧洲推出了一款配备可拆卸、多场景应用模块电池的独家专利智能电动自行车。凭借这一模式，上半年实现出口额8500万美元。在全球市场低迷的环境下，实现出口量与去年持平。

“说实话，我国高端自行车的一些关键零部件仍然依赖进口，但凭借我们在新能源电池和人工智能技术方面的优势，我们开辟了智能电动自行车和电动摩托车的新赛道。”小岛电动汽车技术研究院代表毛贤军表示。

与此同时，我国自行车也开始从代步工具向个性化转变。《2022年中国自行车行业调查报告》指出，总体来看，中国自行车行业在减少低附加值产品出口的同时，2022年山地车和竞技赛车的出口将继续上升。印度尼西亚、韩国、日本、美国国等都在销售高端机型。主要市场。

从“一辆自行车一张脸”到“一千辆自行车一张脸”，越来越多的自行车企业推出新产品。上海凤凰公司推出了祥云图案、兰花等中国文化元素的自行车产品。金轮集团设计了一系列以中国民族文化中的“十二生肖”动物命名的高端自行车产品。在硬核技术不断退出行业的同时，中国自行车企业也开始加强品牌建设。

面对国际市场的不确定性和风险，中国自行车企业近年来实现了“产品出口——海外建厂——海外研发”的三级跳。 “雅迪品牌的全球化战略实现了从‘走出去’到‘走进来’的转变。”雅迪科技集团两轮车事业部总裁周朝阳表示，公司已全面向海外拓展研、产、供、销、服务。目前，已在全球布局7大生产基地，持续巩固在全球两轮电动车市场的品牌领导力和影响力。

中国自行车协会数据显示，2022年中国自行车出口平均单价将接近90美元，增幅超过20%。 “作为全球市场份额超过70%的自行车产销大国，这样的平均单价涨幅非常可观。”郭文宇表示，中国自行车产业正在逐步实现高质量发展，走上新的发展道路。 （记者王景槐）